バッテリーの監視システムが複雑になり､データの蓄積等、あるタイミングで
アイドリングストップが効かない／アイドリングがおかしい／自動ブレーキがおかしい等
といった故障がでる可能性があります
バッテリー整備直後に症状が出る事も含め対応させて戴きます
○アイドリングストップの効かないホンダＮ－ＯＮＥの記事をご覧下さい詳細はこちら
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○高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
○純正バッテリーや量販店バッテリーは点検の必要がありますが弊社販売バッテリーは
通常の使い方であれば2年程度はカバーのピンを壊してまで点検しなくても大丈夫です
○バッテリー交換により機器が壊れたるケースがあります詳細はこちら
○任意保険の無料ロードサービスで対応できない場合、ＪＡＦ会員外でエンジン始動するだけで
９０００円以上です バッテリーテスターの精度は９５％位ありますので指摘を受けてたら
バッテリー交換等をお勧めします 稀に大丈夫な場合もありますがバッテリー劣化はしています
弊社は整備記事にも有りますが整備歴や故障データベースに基づき予防整備を実施することにより
時間と費用を節約し､お客様に安心をお届けします
ディーラー整備を上回るコンピュータシステム診断認定店の弊社のシステム内容はこちら
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