最近多い短距離走行車のバッテリートラブル
エンジンはかかりコンピュータ誤動作も現在は大丈夫だが充電時のガスで錆だらけ
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10年25000㎞ 1年で2500キロなのでバッテリーにとっては過酷な条件。今回は4年経過
充電制御システムで一気に充電をするのでガスでバッテリーステー等錆びだらけ
純正バッテリーや量販店バッテリーではここまで持たない
写真のバッテリーはお買い得のひとつ。
バッテリーを外すとバッテリーステーやミッション上 ホースクランプまで錆
○放置すると錆のため紙のように薄くなるクランプを交換するためにホースもクーラントも..
ミッションの配線も腐食してしまうかもしれない
○フロアをエンカルから5年間保護する耐エンカル塗装を実施。
耐エンカルクリアー施工 5年保証の詳細はこちら
左 バッテリー交換時電流センサーを外す場合がある
今回は腐食したステー交換なので電流センサーを一旦外しクリップのみ交換
右 赤丸が電流センサー ステーから外れている車多いですが充電制御システムの要なので要注意
○高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
○純正バッテリーや量販店バッテリーは点検の必要がありますが弊社販売バッテリーは
通常の使い方であれば2年程度はカバーのピンを壊してまで点検しなくても大丈夫です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2069店のうちわずか
173店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和4年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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