法定点検入庫したホンダバモス
ウォッシャータンクを外した跡があったので「バッテリー上がりました？」と訪ねたら
長期間乗らずにバッテリーが上がりエンジンをかけるのが大変だった言う
右 バッテリーを見る､つなぐ､交換はウォッシャータンクのクリップを外す
クリップは私たちは特殊工具 お客様は薄刃のマイナスドライバーが良いかな？
入庫時このクリップが無くウォッシャーホースが外れていて時計が点滅状態だった。
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左 リフトアップしていたのでバンバーを外したが外さなくもできる
ただやりづらく確実な作業はバンパーを外した方が良いと思う
右 前側のモーター配線がサポートに当たらない様にウォッシャータンクを上にずらして外す
タンク真下がバッテリー
○車検はエンジンが掛かればＯＫなので､この車の場合はバッテリー高精度チェックは割愛します
○弊社販売バッテリーは通常の使い方であれば2年程度は点検しなくても大丈夫
純正バッテリー、量販店バッテリーは点検した方が良いですね
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ダイハツハイゼット Ｓ５００ 4年目
OEMでトヨタ ピクシストラック／スバル サンバートラックが一緒
車検、法定点検時 高精度バッテリーチェックをサービスで行っているが右のカバーを
外さないとテスター接続ができない 液面はチェックできる
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カバーをはずすには特殊工具で外すが泥が内部にあると壊さないと外れない
「クリップを壊す際にケースにも傷がつきますがバッテリー機能高精度チェックをしますか？」
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○裏側から洗ってもカバーがあるため泥だらけ 右の赤丸がクリップ
○クリップに泥がや氷が付着すると構造上外れない
特殊工持っていないお客様は薄いマイナスドライバーを使うことになるが
特殊工具で外れない物は汎用工具では外れない
○カバーを割っている車も多いのはクリップ部が外れなかったからだろう
○カバーを割ってエンジンを掛けたお客様に尋ねたら「割るのも大変だ」そうだ
○弊社販売バッテリーは通常の使い方であれば2年程度はピンを壊してまで点検しなくても大丈夫
純正バッテリー、量販店バッテリーは点検した方が良いですね
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スズキ キャリートラック
ＯＥＭで日産クリッパートラック／マツダ スクラムトラック／三菱 ミニキャブトラック
右 唯一手で外れる 但し新しい内のみだがプライヤーかペンチでつまんで引っ張れば外れる
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左 特に泥がかんでいなくても爪の開きが大きいため､いずれ再使用はできなくなる
泥や氷がかんでいたらダイハツと一緒で
「クリップを壊す際にケースにも傷がつきますがバッテリー機能高精度チェックをしますか？」
泥がかんでいなくても､いずれクリップは交換となってしまう
○弊社販売バッテリーは通常の使い方であれば2年程度はカバーのピンを壊してまで
点検しなくても大丈夫 純正バッテリー、量販店バッテリーは点検した方が良いですね
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○高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
○純正バッテリーや量販店バッテリーは点検の必要がありますが弊社販売バッテリーは
通常の使い方であれば2年程度はカバーのピンを壊してまで点検しなくても大丈夫です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０６９店のうちわずか
１７３店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和４年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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