数年前から設定はありましたが３ｔ～トラックの総輪ディスクブレーキ
排ガス対策のターボ化によりエキゾーストブレーキの効きは弱くなり
補助プレーキのリターダも装着されないので効きはイマイチかな
右側の筒の部分が一時大型車のタイヤ脱落で話題となった「リヤハブ」です。
平成7年の法改正により「分解する必要や不具合が無ければ分解しなくてもよい」
ということになり、それまでの整備士と以降の整備士のスキルが段違いに変わりました
ベアリングが入っていて調整もする為、時間と技術が必要となる部分です
一般のドラムブレーキの場合はこの筒の中のベアリングを外さないとブレーキ内部が
点検整備できなかったのですがディスクブレーキはむき出しですから分解調整は不要で
メカニックの養成が簡単になると言うことなんでしょうね。
と思うのはひねくれている？本日初めて現物を見ました。
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