ブレーキ点検整備をしない代行車や簡素車検であるフランチャイズ車検の台頭により
絶対の信頼を得ていたディーラー整備も簡素化せざるをえなくなりブレーキの性能は
除雪機械と同じレベルの「車検が通れば良い」というレベルが多くなっているのが現実
左 前回法定点検で、ブレーキパッドが薄いとの予測で入庫戴いたスズキワゴンＲのフロントブレーキ
右 ブレーキディスクローターとディスクパッドの交換。
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上 左写真の赤丸部分が下記写真 左は泥、摩耗粉で段差になっている
右 スクレーパーで平滑にしてディスクパット専用グリスを塗布する この作業は殆ど省略されている
事が多くブレーキ本来の性能が発揮できない状況にある
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省略されることのもう一つがディスクローターの段差、偏摩耗の放置
弊社は見積の上、了解が得られれば基本的に交換するが交換しない方が作業は格段に楽では有るが
こちらも本来のブレーキ性能は発揮できない「自動ブレーキ」「衝突軽減ブレーキ」とＣＭが
流れますが大型トラック、バスの一部以外は特別なブレーキが付いているわけではありません
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８３店のうちわずか
１５８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３１年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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