タイヤ交換で忙しいですね
大型トラック等指定された車以外は油脂を塗らないで下さい スプレーも厳禁
左 ボルト＆ナット ホイルにも油脂がついていないとホイルの穴は綺麗な状態
右 ボルト＆ナット ホイルにも油脂がついていると作業は早くなるが
穴は大きくなる 当たり面はえぐれる。
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左 更に酷い摩耗 ナットの当たるところが極端に少ない 危険です
右 左に比べればまだましかな？と思える程度
原因の一つはボルト＆ナットやホイル当たり面についた油脂やオーバートルク
ナットは手で回して入れる 工具で入れなければ回らないのであればネジの修正か交換が必要
ネジが堅いからと油脂やスプレーを掛けると､このようになり外れる危険性があります
中には対応したグリス等も開発されているようです
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左 いすゞエルフ ２ｔ車クラスの説明書 右 トヨタヴィッツの説明書
双方とも油脂を塗らない．．等の注意書きがあります。
車検等のタイヤ脱着を含めタイヤ交換に携わる方たちが作業時間優先で油脂を塗ったり
無理矢理締めるので洗浄作業とボルト修正、ナット交換は多くなっています
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○ホイルナット等に対応した油脂もあるようなのでホイル当たり面やナット、ボルトに違和感を
感じる車は、お客様の了解を戴いて清掃します
○清掃ご希望の方はお申し付け下さい
○清掃には真鍮ブラシとパーツクリーナーとウェスとエアガンは必需品
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左 ナットの先端が崩れた軽自動車 致命的な損傷を与えないように慎重に抜き取る
右 ボルトの先端のネジも破損している。
何らかの原因で堅かったナットを工具で回した結果 油脂もスプレーしたかもしれないが
外すときにＣＲＣを盛ったので背定かでは無い ナットは手で回すことが基本
ボルトの在庫が無かったので割りダイスで修正をする
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左 割ダイスだけではネジの先端は修正しきれない ダイスでネジを切る
使用しているのは電動インパクトレンチ
フィンガーアクション（手で回す）が可能なので確実に手早くできる
エアインパクトレンチもホイルナット用はフィンガーアクション可能な物を使っています
右 修正完了 ナットを新品にして作業終了
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１７３店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和４年1月1日現在）
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