あいかわらずタイヤ交換に追われています
業者に依頼される方は早めか12月７日以降くらいが余裕が出ると思います
20万キロ超過のホンダインサイト
代替え予定なので2018年ＢＳアイスパートナー２の中古スタッドレスに交換。
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代替え予定なのでマフラー壊れると困る 保護塗装実施 塗装の賞味期限は3.4ヶ月
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スバルフォレスター スタッドレスタイヤも新規交換
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マフラーも保護塗装
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下回り耐エンカルクリアー5年保証施工済み詳細はこちら
フロア、フレームは綺麗なので､いずれ整備が必要になるブレーキ裏～足回り耐エンカル塗装補修
ブレーキダストカバーも交換となるとハブベアリング交換が必要になる場合が多いので数万円～
ＡＢＳセンサーも錆びると２．３万円～かかるので予防で耐エンカル塗装補修サービス
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トヨタカローラスポーツのタイヤ交換＆マフラー保護塗装
4月に交換したＥＮ規格のバッテリー 年間走行距離4000キロでエンジンはかかりますが
コンピュータ誤動作が凄い 本日は充電しているため診断システムチェックはしていませんが
プリウスやヴェルファイアハイブリッド等にも搭載されているＥＮ規格バッテリー毎回補充電
ＪＩＳ規格の方が性能的にも寿命としても上ですね。
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メーターの総走行距離が15000キロ 肉眼で見ると左のタイヤの偏摩耗がわかるのですが
写真では無理かな．．前輪に履いたタイヤは偏摩耗します 走行距離と摩耗状態を勘案して
装着位置を決めます このような作業方法でトルクチェックもするとタイヤ交換1台１時間～かな
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タイヤ､エンジンオイル交換、マフラー保護塗装 下回り耐エンカル塗装補修ご用命のＥＫワゴン
左 年間走行距離３500キロ程度なのでバッテリーの寿命を延ばすために補充電
ＥＮ規格で無いＪＩＳ規格バッテリーなので電圧降下も少ない
○ふと疑問に思ったのだメルセデスベンツやＢＭＷ等のバッテリー規格は何だろう
バッテリーテスターも色々なＣＣＡ数値を使うがＬＮ○とは記載されていまいと思う
ＥＮ規格バッテリー国産車用はトラブルも多く電圧降下がはげしいためコンピュータ誤動作し
寿命も短いが欧州車では希にしか見ない ただバッテリーサイズは大きく重量も重い
右 「インパクトレンチは強く締まる」という固定概念を持っている方が多い
インパクトレンチは締める方は調整があっても緩める方はフルパワーの設定が多いが
弊社のインパクトレンチはお客様が手で締めたオーバートルクのナットを緩めることも
できないほど弱く設定されている また回転トルクと速度をトリガーで調整可能で
手でナットを回す感覚で砂をかみ混んだナットを無理に回すことも無い
錆びたナットでも「指で回す感覚」で作業ができるためトラブルは非常に少ない
用途別に多数のインパクトレンチがあるがタイヤ交換時は写真のスナップオンＭＧ３２５５Ｊ
今回のタイヤ交換シーズンが終わったら３回目のオーバーホールに出す予定
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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