マツダCX-3のバッテリー交換 ターミナルを外すと再設定が大変

2021-09-17 21:55:46

車検整備で入庫のマツダCX-3

 

○警告灯点灯は無かったので検項目外の充電データとバッテリーテストの結果から

 

バッテリー充電をしてみたところ極板が崩れていた。お客様にバッテリーをどうするか確認

 

○エンジンがかかれば車検は通るが多数搭載されているコンピュータの誤動作が怖い

 

左 ボンネットを開けているとドアロックができない 珍しい機構

 

右 バッテリーの極板が崩れて濁っている。

 

 

○CX-3はバッテリー充放電積算量が規定値を超えた場合、i-stopが効かなくなる。

 

○各メーカーもアイドリングストップ等の設定トラブルは、長期間車を使った場合が多いので

 

その際に対応することを基本としています

 

○バッテリー交換時にすべて再設定をご希望のお客様には、その旨対応しますが

 

CX-3の場合、整備解説書は22ページに渡る 診断システムはデータを確認するためだけに使い

 

手動設定となる為、時間も凄くかかりますので時間を下さい

 

○再設定等時間のかかる輸入車も診断システムをセットすれば診断システムが8割程度

 

作業をしてくれる 国産メーカーは診断システムはデータ確認で手動作業がメイン

 

○手動リセットできない場合はバッテリーや電流センサー交換を指示しているメーカーも多い

 

国産メーカーに一考して戴きたい事項です 

 

 

左 バッテリー交換前と交換後データを確認して作業

 

バッテリーが劣化し充電したためにハザードスイッチの誤動作として記録 されている

 

エンジンコンピュータだったら加速や燃費も悪いだろうしブレーキだったら怖いですね

 

右 バッテリー交換日数 無用な再設定を防ぐために電源をつないでいるためリセットされない

 

 


  

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