日産セレナＧＮＣ２７ sハイブリッド 2020年法定点検 メインとサブバッテリー搭載
エアダクトを外さないとバッテリーテストもできない バッテリーはM42とD26
26までと違いかなり外しやすくなりダクト結合部のエア漏れ防止のスポンジも復活したが
プラスティックなので今日のように温度1度では構造を考えてもらいたいと思います。
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新車1年のフロントブレーキキャリパーピストンダストブーツ
どう見てもブレーキオイルに見える 洩れているかわからなくなる為、洗浄しラバーグリスに交換
キャリパーオーバーホールをして汚れたまま組んでいるようなもの 普通は洗浄します
ディーラーさんが車検でブレーキを点検しないという話 わかる気がする
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ＣＶＴレベルゲージキャップの形状が変わったと整備マニュアルをチェックすると
右の様にゲージレスでオーバーフロータイプでのチェック
フルードも、ここから入れられるので紛らわしい部品は廃止してほしいですね
4日納車予定のセレナｅパワーの新車にはついていませんでした
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１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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