車検ではチェックしないクリーンディーゼルの点検整備は数少ない専用診断システムを
持たないと難しく、私の知る限りこの辺では弊社＋もう一社です
いすゞエルフクリーンディーゼル４ＪＪ１は低燃費高出力でクリーンな排気の優れたエンジンですが
一寸弱点も有り費用や時間を大幅に節約できる方法として下記の様に整備方法を選んで
戴いております
１．取扱説明書通り2万キロで交換しＤＰＤ差圧チェックで強制燃焼しＮＧはDPD分解清掃
清掃には最低でガスケットキット1.3万円＋ボルト類が再使用禁止で結構かかります
清掃の結果ＮＧは18万円のDPDフィルター 差圧パイプ2本2万円 差圧センサー1.8万円
触媒は数十万円でしょうか 頻繁に再生がかかることで排気シャッター4万円
等々が追加で必要になってきます
２．5000Kmで交換していると差圧は上がらない 弊社メンテナンス車両は25万キロ超えています
万が一何らかのシステム異常【排気シャッター閉じない等】で上がったら専用システムで強制燃焼し
差圧を基準値内としてDPD分解清掃をしない方向で部品工賃を節約する
こちらの方が時間もお金も節約できます
フィルターも汚れないので１のＤＰＤフィルルター等々必要ありません
以上１．２の内どちらかを選択してもらっています。2が殆どですが
25年車 TKG-NMR85 ２を選択のお客様 17万5千キロ
規定キロ数で純正のクリーンディーゼル専用オイルを使う条件でＤＰＤ整備にならないように
しているのですが忙しさからか1年前までオイル交換距離が毎回大幅伸びスタンドのオイル交換とで
ＤＰＤ分解整備になりますと注意喚起をしてきて現実となりました
作業としては１を選択ですから時間もお金もかかります
左 オイル管理に問題があり度々再生がかかるためネジも焼けて取れません
排気ブレーキシャッターも逝かれました
右 分解したところ 今後、この車両はお金と時間はかかりますが上記1の様に定期的に
分解清掃して行こうと思います
左から触媒 ＤＰＤフィルター 後部カバー クリーンディーゼルですから後部カバーは
汚れ一つありません
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ＤＰＤフィルター 交換なら18万円 右２時間かけて洗いました
こちらはススが燃えた灰 スタンド等でオイル交換しても構わないですがＤＰＤ専用オイルは
ススが燃えた灰の大きさを決めています。規格外オイルを使うと大きな部品代となります。
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左 カーボンとＰＭびっしりの酸化触媒 真っ黒で詰まっていた内側も綺麗になりました
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左 ＤＰＤフィルターからは白い灰 右 酸化触媒は真っ黒
整備工場として基準以上の浄化装置を設置していますがクリーンディーゼルの汚物は
水と一緒に地球上に還元されます 複雑な心境です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９１店のうちわずか
１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
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