クリーンディーゼルシステムは車検項目外ですがメンテナンスをしないと確実に
お金がかかります
左 いすゞエルフ 4JJ1のフロントエキゾーストブレーキ ボルト腐食して切れそう
右 クリーンディーゼルで無い三菱キャンター 4M51 エキゾーストブレーキ
ボルトは何ともありません。その違いは下記へ。
左 いすゞ4HK1ターボ 右 日野N40Cターボ 各社再生中温度は600度程度まで気上昇します
短距離走行や中途半端な再生やオイルや燃料フィルターを含むメンテナンス不良
エンジンはかかってもコンピュータで動く関係でバッテリーの弱い車等は再生回数が多くなり
マフラーを含む排気関係は痛むことになります
クリーンディーゼルでは燃焼フィルターもシステム全体に影響を及ぼします
写真はいすゞエルフ4JJ1初期タイプ 5万キロ交換
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか
169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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