クリーンディーゼルシステムはメンテナンスと使い方でマフラー関係の寿命も決まります

2021-03-18 21:41:20

クリーンディーゼルシステムは車検項目外ですがメンテナンスをしないと確実に

 

お金がかかります 

 


  

左 いすゞエルフ 4JJ1のフロントエキゾーストブレーキ ボルト腐食して切れそう

 

右 クリーンディーゼルで無い三菱キャンター 4M51 エキゾーストブレーキ

 

 ボルトは何ともありません。その違いは下記へ。

 

 

左 いすゞ4HK1ターボ 右 日野N40Cターボ 各社再生中温度は600度程度まで気上昇します

 

短距離走行や中途半端な再生やオイルや燃料フィルターを含むメンテナンス不良 

 

エンジンはかかってもコンピュータで動く関係でバッテリーの弱い車等は再生回数が多くなり

 

マフラーを含む排気関係は痛むことになります

 

 

クリーンディーゼルでは燃焼フィルターもシステム全体に影響を及ぼします

 

写真はいすゞエルフ4JJ1初期タイプ 5万キロ交換

 

 


  

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