トヨタヴェルファイアハイブリッド３０ 補機バッテリーの交換
先日の法定点検で１２．２ボルト前後しか無く補充電した車
微妙に違うがサーキットテスターの方が正確？。
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補機バッテリーの交換 上のステーの脱着荷ちょっとコツがいる
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左 バッテリーCCA交換前３８０ 先日充電して電圧は回復したが容量的に弱い
交換後は右 ＣＣＡは定格が５００になっている 電圧はＪＩＳ規格と違い変動が激しい
欧州規格なので研究が必要だ
ＪＩＳ規格のハイブリッド補機バッテリーは当日間に合わないことも多いが
欧州規格は当日間に合う事が多い
欧州規格になったまだ数年しか経っていない事を考えるとトラブルの多いバッテリーのようだ
右 バッテリー交換後のシステムチェックで診断システム（ＯＢＤ）を使ったので
エアコンをカスタマイズ 標準設定が内気で換気できないため『外気導入」にカスタマイズ
内気にも変更は可能 エアコンだけでもこれだけの項目を好みに変更できます
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テスターでの判断を裏付けるために後日充電テスト 比重は正常なのに
極板崩れで今年の冬は多分越せないという結果でした
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１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
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