先日の法定1年点検時8万キロ走っており今後もこのペースで5年いくということで
予防整備のためDPSF-ⅡとATFを交換
左 ホンダ４WDはデュアルポンプシステムです４万キロごとのDPSF-Ⅱ（フルード）が必要
写真はドレンプラグ 鉄粉収集の磁石はコストダウンで廃止かな？？？？
右 フリードのFFはホンダ故障定番スタートクラッチ付きCVTで遂にメーカーから見放された
ミッション ４WDは新型のオートマチックで今のところ大きなトラブルは聞いていませんが
２０年もの間、不具合を抱えたCVTを改善せず売り続けたメーカーなのでフルードを交換しておきます
こちらのドレンプラグは鉄粉収集のための磁石付き。たっぷりたまっていました
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９１店のうちわずか
１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
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