車内に油がこぼれたという三菱キャンター 1991年 FE337
左 クラッチマスターシリンダーのついているクラッチブースター 錆び等清掃し
シリコングリス塗布
クラッチブースターが壊れるとブレーキもきかなくなるので『一手間」は重要
ブースター交換はインパネ脱着となりお金も日数がかかる
右 取り外したクラッチマスターシリンダー
青丸 クラッチレリーズシリンダー 右はその内部 錆が回ってきて交換時期
赤丸 クラッチマスターシリンダー
レリーズのエア抜きは簡単だがマスターシリンダーエア抜きは時間が読めない 最悪2日かかることも
バキュームで引いたり圧送を正逆からしたりマスターシリンダーのパイプからエア抜きすることも
清掃も大変です ファイネスの工数は、どこまでみているのか????
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166店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和2年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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