三菱ekスペース B11Aターボ 2015年 5万キロ
セルは回るが掛からないとのこと
出張点検 制御システムエラーは無く燃料ポンプは作動している
データをチェックし「かぶり気味」との判断から燃料ポンプを止めエンジン始動し
パワーバランステストも正常。
Gスキャンでもチェック 排ガスは10ppmより落ちない
車検上では問題ないがエンジン内部がかぶり気味 触媒に負担が掛かっている
スパークプラグ、エアエレメントの入荷待ちの間にヘッドライトの傷を特殊研磨詳細はこちら
コンパウンドや表面溶かす手法は綺麗になるが夜間照射に問題が出る場合とコーティングが持たない
純正スパークプラグは10万キロ交換指定のイリジウムタイプ
乗用車は20万キロ指定が多いが、具合良く過ごすの半分程度の距離が多い
火花が強く寿命の長い製品が1本数百円の差なので、純正よりよい製品を手配した
純正品のチップは偏っている
左 スパークプラグはトルクレンチで締め付けましょう
右 指定校間距離内だが凄い汚れのエアエレメント
この、試乗、排ガス検査、制御データチェックをし2日おいて再始動し同じチェックを繰り返し
一週間後、様子をお伺いして「良好」とのことで作業終了
アイドリングストップや燃料高騰による走行距離の少なさや、すぐエンジンを止めてしまうので
今後も診断システムデータチェックが重要になると思う
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2069店のうちわずか
173店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和4年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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