三菱キャンター ＦＧ７０ 4M50エンジン
警告灯点灯しラフアイドリングで２．３速力が無い 4速になると普通に走るとのこと
右 警告灯点灯。
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左 診断システムで今のエラーを確認
右 整備解説書 本題はＰ０２５１レール圧低下 Ｐ１４４０と１４１５は寒冷時
システムエラーとして記憶される事が多いし警告灯は点灯しない
Ｐ０２５１発生時ＥＧＲ ＤＰＦ等制御しない
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左 データをチェックする 診断システムや整備マニュアルでの故障診断が作業の大半となる
右 フィルーター取り付けねじが折れそう 青丸のエア抜きプラグも折れそう
錆では無く三菱ふそうはアルミと鉄は固着することが多い
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水検知センサーのコネクター ロックは上から見ればすぐわかるがアクセスできないので
下から作業 爪を押すので無く浮かして解除 壊れているコネクターよく見かけます
今みたいに寒いとプラスティック壊す可能性があるのでジェットヒーター＆ヒートガンは必需品
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左 本体が安かったこととフィルター交換だけだとエア抜きしづらいのでＡｓｓｙ交換
フィードポンプ300回以上おしたが燃料上がらずバキュームで引いて燃料が来た
フィルターだけだったら更に悲惨で今日はエンジン掛からなかったと思う
ハスコから燃料エア抜きのポンプが出ている
右 交換したフィルター 上の小さなフィルターは前日交換した日野デュトロ Ｎ４０Ｃの物
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最後に試乗し洗浄
診断システムでエラー履歴消去とデータ確認 更に高圧にして燃料漏れをチェックし納車
サービスマニュアルには､再発すればサプライポンプ、インジェクター等の整備が書かれている
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明日朝の最低気温予報は-13℃ 普通の1月の気温ではない数字がずっーと続いている
弊社の庭で－１５℃になると寒冷地軽油でもパラフィンが凝固してエンジンが掛からなかったり
今回と同様の症状となることが多い 燃料凍結といわれる現象 シャーベット状になる
整備内容含め万が一の低温凝固の際の対処を説明し納車
燃料フィルター等メーカー推奨距離も設定されています 車検項目ではないので別途承ります
これはディーラーでも同じ対応です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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