法定1年点検入庫のダイハツハイゼットバン
EBD-S331V 2017年 88000キロ
左 15000キロでオイル交換 オイルエレメントのOリングを分別するのだがOリングが
硬化して切れた。普通はあり得ない オイルの劣化が凄いのだろう エレメントはDJ106
○車検が通るレベルだが排ガスも触媒で浄化しているのに数値は高く加速も鈍い
DVVTによりエンジンオイルでカムシャフトの進角を制御している
詰まり気味かタイミングチェーンが伸びている可能性が高い。
右 ブレーキディスクローターの新旧 棚付きの改造車で標準車より110キロ重く荷物も満載
なのでブレーキに負担がかかりディスクローターが熱で歪んでいる。
ディスクパッドだけ交換する所も多いが費用対効果とブレーキ危機を考えると交換がベスト
ディスクパッドだけ交換しても早く減る 効きが悪い 振動が出る場合があるので。
ディスクパットの交換前後 整備解説書では特殊グリス塗布等年々省略されているが
基本的には塗布した方が効きは良くなり引きずりが無いブレーキの寿命と燃費も伸びます
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか
169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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