エンジン不調で持ち込まれたトヨタタウンエースＳ４１２Ｍ 195000㎞
最近エンジン不調でも気づく人がほとんどいない 直せば気づくだろうと思ったが
やはり気づかない人が多い ブレーキを含め新車でも具合の悪い車増えている実感はある
○エンジンだけのことを言うとベンツ、ＶＷ、アウデイのダウンサイジングは半分以下の
排気量にしても気づかないほどスムーズで成功したが
国内のダウサイジングは従来の小型車のエンジンを多少の変更で大きい車に持ってきて
十分なテストをしていると思われない車も多く見劣りしてしまう
○新開発エンジンも十分なテストをせずに市場に出すのでターボ等の補機部品のメーカー等は
休日返上で改良している事も有るがエンジン本体の不具合等はモデルチェンジまで待つしか無い
○もう一つは車検が通るレベルでディーラーメンテナンスパックやリース整備は構成されているが
車検は新車時のデータよりもかなり低いレベルである
このような状況で具合悪い車に､お客様が慣れてしまっているのだろうと思う
イグニッションコイルが1本不調でスパークプラグに火花が飛んでいない
ガタガタしながら動いている。
故障を切り分けるため写真撮り取り忘れたが左のアナライザーで測定する
右 スパークプラグもくすぶっていて距離も20万キロに近いので
火花が強烈な細軸イリジウムスパークプラグへ交換。
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左 スパークプラグはトルクレンチ使いましょう 緩んでいたり締まりすぎたり色々です
右 トヨタ ダイハツのイグニッションコイル ロック爪は欠けているものが多く接着
爪が薄すぎる
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2カ所についているＯ２センサーも了解を戴いて交換
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
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