急坂路でエンジンの回転がスムーズに上がらなかったというホンダステップワゴンスパーダ
ＯＢＤ診断システムでチェックするがエラー履歴は無く症状も出ていない
燃料噴射を１気筒止めると「こんな感じ」との､お答えを戴いた
データ等検討スパークプラグを交換することになった
左 整備解説書 交換時期 締め付けトルク等確認
右 イグニッションコイルを外してスパークプラグ交換となる。
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新旧のスパークプラグとプラグギャップゲージで摩耗チェック
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左 イリジウムスパークプラグは取り外し点検不要指示が圧倒的
ガスケット部品供給が無いため取り外さない方が賢明 高精度トルクレンチで締め付け
右 イグニッションコイルをコネクターで取り外すがシッカリした作りで冬でも大丈夫そう
ダイハツさんのコネクターは冬はジェットヒーター+ヒートガン＋特殊工具が必要
各メーカー 何事も一長一短です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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