日野レンジャーの法定3ヶ月点検整備
左 エンジン審査不正の対象車と思われる 最新システムは「車検項目外」
お客様には「車検項目外」は理科解しづらいし我々も説明しづらい
弊社はチェックをしているので車検項目として欲しいところ
右 タイヤ外れで話題のホイルナット点検
ＩＳＯでないので安心感はありますが最近4台が緩んでいました。
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左 内部交換式オイルエレメントが多くなった 整備解説書にはケース端面点検とあるが
記載されるだけ有って綺麗とは言いがたい。案の定エンジン始動してしばらくはにじみとの格闘
エンジンを長時間かけているので燃料が高い時期だけに気が引ける
ファイネス記載の指数は端面点検や内部清掃、にじみ等の対応は別なんだと再認識。
右 オイル交換にトルクレンチは必需品
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左 寒冷地仕様 クローズドベンチレータの断熱材 タイラップで固定が笑える
右 普通の形状
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何処のメーカーさんも「交換して下さい」と技術情報等に情報提供されている、この部品
他の部品は価格、性能共に純正を超える社外品が存在するがフィルターは純正、準拠がお勧め
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○このフィルターはエンジン内部の圧力を上昇させない エンジン内部の汚れが少なくなるので
オイル漏れも少ない等、良いことづくめだが乗用車には無い
○この整備解説書は本日車検整備入庫のキャンター２ｔの４Ｐ１０エンジンのフィルター分解図
○４ｔ以上のように数分で交換という物でも中々交換してもらえずメーカーさんは大変なのに
２ｔ車クラスは数分で交換できない 乗用車には装着されいない
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０６９店のうちわずか
１７３店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和４年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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