○ダイハツ純正診断システムＤＳⅢ バージョンアップ
１１／６に続いてのバージョンアップです
○法定1年点検にＯＢＤ点検が義務付けられてから約2ヶ月
診断システムを使ってのＯＢＤ点検は進んでいないようでリコール作業でエラーが発生しても
そのまま納車されるという お粗末さ
ニッサンセレナ ＮＣ２６
左 エンジンコンピュータとミッションコンピュータのＣＡＮ通信異常
サービスマニュアルではバッテリー劣化を含む誤動作またはミッション故障のサイン
今年6月に法定1年点検でバッテリー劣化→新品交換 アイドリングストップバッテリーＳ９５
右 本日再チェック バッテリーによる誤動作でした
警告灯だけではわからない 診断システムをつながないとわかりません
エラーの内容によってはＣＶＴフルード交換等により故障を防げる物もあります。
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左 トヨタノア ＺＲＲ８５ ディーラー整備車
○内容を見ると新車時に部品を付けたときのエラーが多いようですが車のコンピュータは
タイムスタンプが無い為いつのエラーかわからなくなるので故障探求がスムーズに行き予防できる
様にエラーを消去しておくことが必要です
○Ｐ１６０４始動不良のデータを見ると暖気後で11.7Ｖ
バッテリー交換後1年にならないようですが比重も低く補充電しました
耐エンカル塗装もやり直しました ディーラーさんとの作業の違いはこちら
右 今年9月に納車されたトヨタサクシード ＮＣＰ１６５ リース整備
こちらもＰ１６０４がでてバッテリーも弱いがリース整備担当様からの指示は「何もしない」
お客様とリース会社様が整備内容を契約し弊社はリース会社様から仕事を戴いてるので
指示に従いお客様に様子を見ていただく様依頼し納車しました
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リコール作業で生じたエラーも､そのままにして納車されるディーラーさんも多くなりました
時間があれば弊社でもエラー対応いたします
左 ホンダ スバルで多かったプッシュスタートスイッチリコール 写真はホンダ
右 各メーカーで多い燃料ポンプ交換 写真はダイハツ
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エラー履歴を消去等管理していると簡単に故障診断が可能となります エンジン詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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