弊社の安心コースで車検整備だけで無く法定1年点検をするメリット
写真はスバルフォレスター 2017年 昨年初回の車検整備を行い4年目の法定1年点検 6万キロ
一般にディーラー車検でも行わないブレーキ分解整備特殊グリス給油を毎回行っている
ディスクローター外側 全体がきちんと当たりブレーキも車検基準以上に効き引きずりも無い
6万キロというとブレーキパッド、ローターを交換する車も多いが
整備状態が良い､この車はかなり先のこと ブレーキ部品の交換も伸ばすことができる
ブレーキ部品の寿命が延び燃費も良くなることで法定点検料金分稼いでしまうことも
プラス安全も購入できるので弊社のあんしん点検と車検は継続がお得
もちろん整備内容はお客様が選択できます
ディーラー程度でよいとの場合は、特殊グリス給油等は行いません。
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ブレーキローター裏側とパット 多少の段差はでたが非常に良い状態
1年で特殊グリスが切れ始めるのでブレーキを分解清掃し適切な特殊グリスを給油する
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ホンダシャトルハイブリッド ＧＰ７ 2015年 98000㎞
ブレーキ関係の部品交換は何もしていないがブレーキを分解清掃整備は毎年行っている
メーカー指定の整備方法では無理なこと
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ではディーラーの様にメーカー指定の整備方法で行っているとどうなるか
新車1年のダイハツタント6300キロ ブレーキローター、パッドに当たり不良があり
ローター内側には段差がある 車検は通るがブレーキの効きが甘く､引きずって燃費も悪いと言うこと
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車検に通れば良いとのことでメーカー整備要領で行うブレーキ整備では上の状態が更に酷くなる
弊社安心コースはメーカー整備要領を超えるブレーキ整備を行うので1年後のブレーキは写真の通り
パッドとローターに「当たり不良」の面影は有るが、かなり良くなっていてローター内側の段差も
少なくなっている ブレーキの効きはよく引きずりも無くブレーキ部品も長持ちする
ディーラーメンテナンスパックで整備を行う場合はオプションでも
ブレーキ分解整備特殊グリス給油してもらいましょう
ブレーキをきちんと整備できなくて他の箇所は素晴らしい．．．なんてことはありません
公道を走る以上は新車状態より遙かに低い車検を基準にすることはお勧めしません
私も元ディーラーサービスメカニック 絶対の信頼だったディーラー整備は遠い過去の話
前払いメンテナンスパックはやめた方が良いですよ
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
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