ディーラー車検と弊社あんしん車検との違い
○車検項目外の診断システムチェック ○車検項目外のバッテリー高機能チェック
○ハイブリッド、クリーンディーゼル､自動ブレーキ等最新システムは車検項目外
○ブレーキ点検整備の違いは下の方に記載
◇多数の診断システムを保有し県下わずか169のコンピュータシステム診断認定店である弊社の場合
あんしん整備コースの車検、点検コースの場合、無料にてチェックし故障を予見しアドバイス
◇なぜか1台しか診断システム等を持っていないディーラーさんは警告灯が点灯したり壊れてから
見ているようです 弊社と違い壊れてからの対応と言うことですね
本日車検整備入庫のマツダボンゴバン
警告灯は点灯していません。ＡＴＦやバッテリーの整備が必要なことがわかります
診断システムでチェックしなければ、具合が悪かったり壊れたり大きな金額となります
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○ハイブリッド、クリーンディーゼル､自動ブレーキ等最新システムは車検項目外
左 いすゞクリーンディーゼル ＤＰＤ差圧計測し大きな整備にならないようにアドバイス
右 スズキ純正診断システム ハイブリッド、自動ブレーキ、アイドへリングストップ等
車検項目外の最新システムも同時チェック
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○車検項目外のバッテリー高機能チェック
左 左 現在テスト中の新型バッテリー 中 入庫直後 右 入庫20分後 時系列でチェック
右 他にも色々ありますがこのトレーのバッテリーテスター総額28万円
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○完璧だった新車のブレーキは昔の話 今の新車は突っ込みどころ満載の状態
◇弊社あんしんコースはブレーキの引きずりやスムーズな効きのため分解点検整備を行います
◇ディーラーさんはメーカー整備解説書に基づいてブレーキ整備をすることが多く
引きずりやブレーキ効き不良等有りますが車検は通るレベルです
昨年までディーラーメンテナンスパックのスズキワゴンＲハイブリッド ＭＨ５５Ｓ
31000㎞ 29年車で2回法定点検をし車検をディーラーで受けて4年目の今年弊社で1年点検
今回スズキさんを例に挙げたが何処のメーカーも一緒です
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上のブレーキパッドと比べると「当たり」が違う ディスクローターの段差も違う
当然効きも左右で違うしブレーキも引きずっている 燃費も悪いし部品も早くに減る
3万キロ程度で､このようになるのは整備解説書通りの整備だから
ディーラーさんはメーカー整備解説書通りにした結果なので責めるわけには行かないですね
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同じ日にブレーキパットとディスクローターを交換したトヨタRAV4
弊社で整備しているのでパットは4枚とも同じように当たっておりディスクローターも綺麗
弊社は整備解説書通りではなくプロの技を足している
引きずりも無ければ効きも安定しブレーキパッドやディスクローターも長持ちします
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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