JB23Wジムニーのクーラント交換
交換後、冷却水が全然回らない ラジエータやヒーターはは冷たいがエンジンがオーバーヒート
してしまう。 サーモスタッドを外して点検すると
左 放射温度計でお湯の温度を上げながらサーモスタット開度を点検 ９６度で全開しリフト量も
ＯＫだが開きはじめが遅くて冷却水のエアが抜ける前にオーバーヒートしてしまうことが判明
右 整備解説書 通常のエア抜き方法
エア抜きはバキュームを使うとサーモスタットが開かなくてもジグル弁から抜けるがホース類が
完全につぶれるため新車以外では難しいです
弊社も以前、新車のエア抜き機をデモしてもらいホースが駄目になってからバキュームエア抜きの
出番はほとんど無くなりました。
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冷却水系のトラブルは診断システムデータでもわかります 左 サーモスタット交換前
右はサーモスタット交換後 診断の結果、上記のような単体点検は必要になります
ご希望の方は入庫時の制御データを保管しています
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１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３０年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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