いすずエルフ ＳＫＧ－ＮＭＳ８５ 2012年 28万㎞の車検整備
今回はフロントディスクパット、ディスクローター、リヤライニング、ホイルシリンダー
リヤスプリングサイレントブッシュの破断と盛りだくさん 冷凍車のレンタカーを用意
左 ディスクパッドも僅かでローターも偏摩耗と錆 パッドだけ交換する工場も多いですが
ブレーキの調子悪くなりますしヤスリで削っているように早期に減ってしまいます
またディスクローターの研磨も部品価格との相談です 研磨の仕方にもよります詳細はこちら
右 ディスクローター交換 乗用車と違いハブベアリング脱着となるので車検時が経済的
といっても車検時ハブベアリングを分解点検しないところはディーラー含めて多いですが。
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左 破損したリヤリーフスプリングのサイレントブッシュ
右 破壊してブッシュを取り外したスプリング この後切削加工をしてブッシュを入れます
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破壊したスプリングブッシュ 距離のせいかもしれませんが過積載に注意して下さいと伝言
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本題は完成検査直前で突然ＡＢＳ警告灯点灯 診断システムで左後輪とわかったので再度分解
センサー等点検しコネクターを清掃した際、緑青が出たので嫌な予感がしましたがコネクター
内部で断線していました。簡単に書いていますが普段点検整備してＡＢＳもチェックしている
この車でも３時間を要しレンタカー延長連絡やお客様に事情を説明しながら当初の納期で
納車ができました。診断システムもＡＢＳとなると見れる診断システム少ないので、
無い工場は大変です。
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今回の車検整備内容はＡＢＳ警告灯点灯を除けば「ブレーキ点検整備できない工場でも車検が
取得できる不思議な代行車検」ならば多分気づかずに、そのまま通ります。但し危険です
国土交通省は「自己責任」と言いますが巻き込まれる人や車は迷惑です詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９０店のうちわずか
１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３０年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています詳細はこちら
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