車検、法定点検項目の一つである排気ガスデータ測定
マツダフレアワゴン 2013年 MM32S スズキパレットのOEM車
左 CO 0.5% HC93ppm 入庫直後はもっと高かった 車検は通るレベル
右 かなり時間経ってから0% 0ppmとなった 入庫直後でも暖機されていて
この車なら、こちらが正常 エンジンの排ガス濃度が高い=触媒がかなり無理をして浄化している
エンジンの排ガス濃度が高いと言うことは不調の可能性もあり燃費も悪くなる
左 オイルフィラーキャップ 結露してクリーム状になっている 短距離が多いのだろう
右 オイルエレメントとオイル エンジンオイルは潤滑等の他に制御もしている
エンジンオイルを換すると加速がスムーズになったり燃費が向上するのはエンジンオイルが
制御をしているため
メーカー指定距離で交換している車 多走行でオイル交換の伸びている車の調子が今ひとつの理由
排ガス濃度にもかかってくる 最悪触媒関連の部品が壊れていく
左 交換前のブレーキディスクローターとパッド
右 新品交換後の写真 ディスクパット可動部 シリンダー部分 最下部のスライドピン等は
特殊グリスを給油
ディスクローターの新旧比較 車検は通るがヤスリをかけているような物
効きも悪く燃費も悪い
ブレーキパッドを保持するキャリパーサポート スムーズに動くように従来は特殊グリスを
塗布してあったが今は新車から何もなしが多い 新車のブレーキ当たり不良の原因詳細はこちら
こちらはブレーキを作動させるスライドピン 錆による固着 特殊工具で研磨します
この車のこの部品は単品では供給されずディスクブレーキキャリパーAssyとなります
普段整備しないことが当たり前になっている部分もチェックは必要だと思いますが
車検は通るので「過剰整備」と言われかねないのが難しいところ
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか
169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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