スタッドレス、オールシーズンタイヤの準備始まっています
冬用タイヤを含めてタイヤの交換需要は亀裂や偏摩耗が多い 溝はまだシッカリ有ります
タイヤメーカーや販売店の温度管理が不適切なことがあると亀裂や偏摩耗が起こりやすい
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スこちらは溝が減り交換 スタッドレスタイヤを組み替えておいて10月か11月に交換します
写真は溝の半分を示すプラットフォーム 溝が半分になると雪道使用禁止です
プラットフォームは3箇所ついていますが、それぞれ大きく違う
偏摩耗ですね 写真は同じタイヤ 4本の中で一番溝のあるタイヤ
リース整備車両なのでリース会社に、その旨相談したら4本交換となりました
2019年製なので2年で交換と言うことになります 今年は早めの履き替えをお勧めします。
スズキエブリィワゴンに装着のダンロップオールシーズンタイヤ
メーカーさんに「アイスバーンは無理です」と念を押されお客様にもお話ししました
なるべく新しいものをとるため稟議書を出してくれたそうです 2021年 今年のタイヤでした
こちらはオイル交換にお見えのホンダステップワゴン 「タイヤの肩」が減っている
エアを見ると前輪220kpaが160kpa エアが低いとタイヤ偏摩耗や早期摩耗 燃費も悪くになります
タイヤ購入も慌ててオート○○○○やスタンドで展示して劣化したタイヤを同じ価格で購入は損
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか
169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェック(特殊契約除く)詳細はこちら
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