ホイルナットの増し締めと緩み点検をお願いします
左 ２ｔトラックのトルクレンチによるホイルナット締め付け点検
右 軽自動車のトルクレンチによる締め付け点検。
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弊社はタイヤ交換時 摩耗状態により装着位置を決め平均して減っていくようにしていますが
他社での交換作業の場合、無視されたり エア調整されてたいないものが目立ちます
1本だけ山があって3本ダメと言うことも多いです。ただ判別に時間は必要です
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左 ホイルナットが渋くてCRC等の油脂を使ったのか詳細は不明ですが油が放射状についています
右 ホイルナットがホイルにめり込んでいます 多分双方ダメです 外れる可能性があるため
表記の「ホイルナットの増し締めと緩み点検をお願いします」の実践を依頼しました
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緊急にホイルとナットの交換を依頼しました 外れる可能性で無く「外れます」
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ボルトが傷ついたのが先かナットがダメになったのが先か詳細は不明ですがネジである以上
脱着を繰り返すとネジ山は摩耗します 我々整備事業者は適切な工具と技術で摩耗を最小限に
していますが、稀にこのようなボルト修正をする場合が出てきます
このとき専用品を除き潤滑剤等を使うと上の記事２つのようになります
この車は弊社初入庫で詳細は不明です ボルトが空転しての入庫詳細はこちら
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弊社でのタイヤ交換時等は高精度トルクレンチでチェックしています 緩みが続くようですと
ホイルかナットまたは双方の交換が必要となります。注意はしていますが増し締め点検が重要
最近ホイル関係トラブル多発しています ご注意ください詳細１はこちら 詳細2はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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