ダイハツハイゼットバン ３３１Ｖ クリップボルト外れて空転
クリップボルトとはホイルを車にとり付けるボルトのこと
ダイハツは12ミリ1.5ピッチなので､おかしいと思ったとき､すぐに来てくれればボルトが空転せずに
ホイルを外すことができる可能性が高い 今回の作業の大半は行う必要がなくなる
左 すでに空転しているためナットの頭を落としてナットを切削する
ホイルの傷を最小限にするため超小型サンダーからドレメルロータリーツールの20ミリ程度の
ダイヤモンドカッターにてナットを割っていく
ホイルギリギリの時点で浸透潤滑剤とエアハンマー等で衝撃を与えるがダメ
右 アセチレンで焼き切る手が一般的だがホイルは使えなくなるしハブがダメになる可能性も
有り1万円～のドリルでの刃でボルトを切削する方法に変更。
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左 特殊ドリルを電動ドリルで超低速で切っていく 高速にすると切れない
右 徐々にボルトが無くなって行く
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左 終盤になるとボルトが回ってしまうためホイルこじて固定する 多少の傷は勘弁
右 ボルト切削終了
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左 新品ボルトとの差 これだけ削ると高いドリルの刃も使い物にならない
冒頭のナットさえ外れれば､ここからのスタートとなります
右 カバーを曲げてボルトを交換 カバー曲げないとハブベアリング交換になってしまう
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ブレーキローターカバーの腐食 よくある例だが腐食して外れそうになっての交換は
ハブベアリングの交換となるためこれ以上腐食しないように耐エンカル塗装
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左 右のナットが崩れていたためボルトをすべて修正 割ダイスを使いその他とダイスで仕上げ
右 昨年新品にしたというホイルナット新品交換しトルクチェック
初入庫のため原因は不明 お客様のインパクトレンチ等に問題があるかもとお話しして納車
最近流行の低頭式ナットは工具のかかる場所が狭くソケットで振られる可能性もある
弊社は低頭式ナット専用アダプターを使います
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
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