この一週間のバッテリー劣化や性能低下によるコンピュータ誤動作のご紹介 予防整備の一つです

2021-10-20 20:55:10

この一週間ほどのバッテリー劣化や性能低下によるコンピュータ誤動作のご紹介

 

○コンピュータの数は増える一方で、それぞれCAN等でつながっている

 

誤動作の結果シフトレバーが動かなくなったり制御ができなくなり高額な修理につながる場合もあります

 

警告灯が点灯しない限り車検項目外で高性能な診断システムやバッテリーテスターが必要になることと

 

弊社のように豊富にシステムを保有が少ないためディーラーを含めて点検しているところはわずかです

 


  

日産クリッパートラック エアバックシステムコンピュータ 電源電圧低下エラー。

 

 

ホンダS660 スマートパワーコンとローユニットとスマートキーECUエラー(誤動作)

  

 

トヨタプリウスZVW55 ブレーキコンピュータ異常(誤動作)

 

このエラーはフェイルセーブ対象(ABSや回生ブレーキ等一部機能を停止させる)です

 

 

VWゴルフ7 意味不明なコンピュータエラー多数(典型的な誤動作)

 

バッテリーテストでも要充電/再テストと出ていた 

 

 

初回車検整備入庫のトヨタノア 2018年 ZRR85G 3ZRエンジン

 

エンジン回転を制御するのはスロットルバルブでは無くバルブマチックというバルブリフト量等で

 

制御している バルブマチックの誤作動と思われる 

 

 

スズキキャリー 法定1年点検 あるメンテナンスリース

 

パワステ車速センサーエラー テストの結果異常なし

 

バッテリーテストは良好 充電量100% 健全性47% だが極板崩れで交換

 

2年半でバッテリー交換   リース整備でバッテリーは支給品

 

エンジンオイルスパンが長いせいなのかバッテリーの品質なのか..持たないですね

 

 

 自動車のコンピュータにはタイムスタンプが無いため、消去しておかないといつのエラーかわからない

 

今月から法改正の有った「法定1年点検のOBD点検」診断システムをつなぐ義務は無い為

 

ディーラー入庫であってもエラー履歴が複数というのは、いつものこと

 

リコール等でエラーが発生しても、そのまま納車されている位なので車検等でチェックするはずも無い

 

車検、点検時期くらいはチェックをお願いしてみた方が良いと思います

 

何故かOBD点検は法定点検にはあって車検項目には設定されていない

 


  

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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか

  

169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)

 

○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)

  

ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません

  

車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません

  

診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います

  

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今の新車は錆びる 防錆塗装が必要ですが

 

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○新しい車ほどエアコンガス規定量は少ない ガスも規定量は入っていない事が多い

 

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