同じダイハツ軽自動車でもバッテリー交換の難易度は違います

2021-09-18 18:03:54

同じ日に車検整備に入庫したダイハツムーヴとキャンパスのバッテリー交換

 

取り付け方は、ほぼ一緒だがボデーによってはバッテリーの取り外しが大変

 

取り付けはハンドルがついているケースが大半なので大丈夫

 

ムーヴ L185 ダイハツの軽自動車としては標準的な方法で交換

 

右 真上からが見たバッテリーの取り付け状態。

 

 

ABSユニット、冷却水タンク、ヒューズボックスに囲まれているので傷を付けないように

 

この角度が基本 一般的なバッテリーハンドルは取り外してしまうので外すときは正直大変

 

44B20が正規サイズ。短期間でダメになり価格も高い

 

ハイゼットトラックもM42と両方使っているが44Bは短期間でダメになる

 

今回はM42に交換 このタイプは折りたたみハンドルで外すときもハンドルがついているから楽

 

 

ダイハツキャンバス 真上から見るとバッテリーが殆ど見えない

 

殆ど横倒しに近い状態でバッテリーを出し入れする。交換時に写真を撮れる余裕はない

 

 

左 ハンドルがついていない場合はバッテリー専用ハンドルを使うが狭くて使えない場合も多い

 

右 今回使ったバッテリーはハンドルが折りたたみ式

 

折りたたみ式の場合は液栓が外れない物が多く比重を測ったり極板崩れは確認できない

 

代わりにインジゲータがあるが全く役に立たない詳細はこちら

 

ただし今回のバッテリーは純正の1.5倍以上は長持ちする

 

今回のバッテリーはアイドリングストップでM42だが各メーカーともアイドリングストップ車は

 

必ずしもアイドリングストップ専用バッテリーではないしアイドリングストップで無くても

 

アイドリングストップバッテリーがついている物もある詳細はこちら

 

 

本日オイル交換で入庫のミラトコット バッテリー交換はしやすそう

 

ムーヴもキャンバスもステーや配線取り回しは一緒 右上の赤いカバーがプラスターミナル

 

バッテリーが奥に入っているキャンバスやムーヴは長いエクステンションバーがないとターミナルを

 

緩められない。

 

適当に外すと接触不良やターミナル変形により次回外れない詳細はこちらという事になります

 

奥のターミナルの状況によってはエンジンハーネス交換となる可能性があります

 

アイドリングストップシステムはマツダCX-3同様、長期間使用でバッテリー交換や

 

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トラブルが出てからの対応が基本ですが、ご希望によってトラブルが出ないように設定も可能です

 

  


  

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