同じ日に車検整備に入庫したダイハツムーヴとキャンパスのバッテリー交換
取り付け方は、ほぼ一緒だがボデーによってはバッテリーの取り外しが大変
取り付けはハンドルがついているケースが大半なので大丈夫
ムーヴ L185 ダイハツの軽自動車としては標準的な方法で交換
右 真上からが見たバッテリーの取り付け状態。
ABSユニット、冷却水タンク、ヒューズボックスに囲まれているので傷を付けないように
この角度が基本 一般的なバッテリーハンドルは取り外してしまうので外すときは正直大変
44B20が正規サイズ。短期間でダメになり価格も高い
ハイゼットトラックもM42と両方使っているが44Bは短期間でダメになる
今回はM42に交換 このタイプは折りたたみハンドルで外すときもハンドルがついているから楽
ダイハツキャンバス 真上から見るとバッテリーが殆ど見えない
殆ど横倒しに近い状態でバッテリーを出し入れする。交換時に写真を撮れる余裕はない
左 ハンドルがついていない場合はバッテリー専用ハンドルを使うが狭くて使えない場合も多い
右 今回使ったバッテリーはハンドルが折りたたみ式
折りたたみ式の場合は液栓が外れない物が多く比重を測ったり極板崩れは確認できない
代わりにインジゲータがあるが全く役に立たない詳細はこちら
ただし今回のバッテリーは純正の1.5倍以上は長持ちする
今回のバッテリーはアイドリングストップでM42だが各メーカーともアイドリングストップ車は
必ずしもアイドリングストップ専用バッテリーではないしアイドリングストップで無くても
アイドリングストップバッテリーがついている物もある詳細はこちら
本日オイル交換で入庫のミラトコット バッテリー交換はしやすそう
ムーヴもキャンバスもステーや配線取り回しは一緒 右上の赤いカバーがプラスターミナル
バッテリーが奥に入っているキャンバスやムーヴは長いエクステンションバーがないとターミナルを
緩められない。
適当に外すと接触不良やターミナル変形により次回外れない詳細はこちらという事になります
奥のターミナルの状況によってはエンジンハーネス交換となる可能性があります
アイドリングストップシステムはマツダCX-3同様、長期間使用でバッテリー交換や
充電時にトラブルが出る場合があります詳細はこちら
トラブルが出てからの対応が基本ですが、ご希望によってトラブルが出ないように設定も可能です
○高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
○純正バッテリーや量販店バッテリーは点検の必要がありますが弊社販売バッテリーは
通常の使い方であれば2年程度はカバーのピンを壊してまで点検しなくても大丈夫です
○アイドリングストップ等、長期間の使用や特定の条件でトラブルの場合があります詳細はこちら
○バッテリーについている良否インジゲータ 殆ど役に立ちません詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2082店のうちわずか
169店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和3年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェック(特殊契約除く)詳細はこちら
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