トヨタダイナ ＬＤＦ－ＫＤＹ２８１ 2018年のバッテリー交換
後付けの車線逸脱、スピード警報､通信型ドラレコ等機能満載
左 ダブルキャブトラックのため後席ドア下のステップを取り外す
右 １２Ｖバッテリーを並列につないで１２Ｖで使用するのはデメリットしか無いですね
バッテリーの正確なテストも不可能なため突然トラブルに見舞われます
バッテリーは極板崩れ状態 エンジンはしばらくの間かかりますがコンピュータの誤動作や
ドラレコ等を壊します。
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左 上のステップを外しバッテリーステーを外した状態
右 同じバッテリーを使い配線をバッテリー上でクロスしているためショート防止のガムテープ
24Ｖ仕様はクロスしている配線自体が無い為かなり簡単になる。
以前の2個並列接続12V仕様はバッテリーのターミナル位置の違うものを使い24V仕様と
同じ配線にしていたので今回のような作業は不要だった
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左 以前のダイナはバッテリー上にサービスホールがあったが今は無いので隙間から
長い工具を使っての作業となるのでクロスした配線が邪魔なのとショートが怖い
右 サービスホールがないのでロングエキステンションバーにガムテープを巻き絶縁工具で作業
２４Ｖ仕様であれば絶縁工具も不要
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左 ターミナルは12ミリナットだがホイルナット用インパクトでないと緩まらない
右 ターミナルは錆び銅配線は緑青 バッテリーが劣化すると腐食しやすくなる
ターミナルは変形すると次回交換が大変なので新品にしたが配線はエンジンハーネスセット扱い
最悪作るつもりだったが再使用し特殊油脂で防錆作業
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作業時間2時間以上 リース整備の車だがいくら請求できるのであろうか
サービスホールが無くなった上、インパクトレンチでターミナルを外すなら現地作業は不可能に近い
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