厳しい冷え込みも無くなり最近は暖かい年末という感じですが
長い休みで寒さと大雪との予報でバッテリー交換は増えています
バッテリーチェックについては色々なテスター等使用しますが付随作業の場合無料です
スナップオンと日立のバッテリテスター
特にスナッブオンは良好とあるがお客様が結構走ってきていて充電され気温も高い
電圧が12.76でｃｃａが100％に行かないのは『問題」 日立の要注意と同レベル
年末年始は大寒波と言っていいるのでバッテリー性能は大幅に下がる。
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充電してみると極板の崩がわき上がって凄い色 寒波や一週間車乗らなかったらもうだめ
お客様に了解を取ってバッテリー交換
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エンジンオイル交換とマフラー耐熱塗装で入庫のトヨタノア
左 バッテリーテスターでは無く自動車のコンピュータ診断画面
エラーがありデータチェックをしバッテリーのトラブルが出始めているとの判断から
充電をしてみる 極板の崩れがわき上がっているが、それほどでも無いので2月に再点検という
事になった 8月の車検時まで持つかは微妙ですね
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他のメーカーと違い洩れやすいトヨタ内蔵式オイルエレメント デジタルトルクレンチは必需品
新型車は急速に昔のカートリッジ式に戻っている トラブルがあるのだろう
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左 白馬だけあってエキゾーストパイプの錆も凄い
右 2016年なのでバッテリーはよく待った方ですね 距離が長いからですかね
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左 弊社が引き取り等において来るｅｋ 短距離走行の繰り返し
右 充電開始時 左側 「要交換」電圧12.32Ｖ ＣＣＡ容量47%
バッテリーは昨年2月に交換したので1年10ヶ月
2日間充電 『良好」電圧12.69V ＣＣＡ容量101％
充電開始時の状態で仮に100キロ走ってもバッテリー補充電後の状態には戻らず年明けには
バッテリー交換だったでしょう 昔の充電システムとは違い補充電をしないと回復はしません
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高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８７店のうちわずか
１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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