○未完成の充電制御システムとバッテリーに加えドラレコやＵＳＢ電源の普及
○バッテリーは通常12.6ボルト以上ありますが欧州規格バッテリーを車載状態では電圧が低い
○メンテナンスフリー傾向でエンジンオイルを長期間交換しない 暖機運転をしない
エンジンがかからないだけで無くコンピュータが多数ある現在の車では誤動作も起きる
最近は一日に数台の補充電は当たり前で充電器を追加購入
新車半年でバッテリー交換もあるほど信頼性の無いバッテリーも多くバッテリー選びにも苦労する
最近のナビゲーションはパスワードが無いと動かない
上記のようにバッテリーは過酷な条件で交換頻度も高い
メモリーセーバーも完璧では無いため電源が切れパスワード画面がでる場合があります
パスワードは必ず記録しておいて入力をお願いします
過去には電源が切れると再起動しないナビもあり保証修理していたこともあります
左 メモリーセーバーをつないでいたがパスワード入力画面となってしまった
過去にもプリウスＺＶＷ5シリーズ等、何回も交換しているが問題は無かった 調査中
記事はトヨタヴェルファイアハイブリッド 新車2年で補機バッテリー交換詳細はこちら
右 バッテリーテストのデータから、この冬を越せないと判断したバッテリー
新車わずか2年だが検証のため比重測定→正常 充電→客版崩れを確認し判断は正解でした
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１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
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