この連休で、どこも車がいっぱい 道も渋滞
コロナの自粛モードの反発ですかね。
結構距離走ったのにバッテリーが弱い．．という車 毎日入庫しています
左 充電制御システムの車は一定電圧での充電や常時充電ができません
新車作成時に適切なバッテリーが開発されていない場合も多く、バッテリーがだめになります
一定電圧と長時間充電が可能な充電システムにてバッテリーを復活させます
右 コロナ対策で訓練出動の少なかった消防車の車検
車検項目ではないですが始動性能をチェック バッテリーを2日間かけて充電し復活
バッテリーは1年前に新品交換 消防車は使わないとき電源カットが可能な装置がついていても
このようになります。これらの状態でいくら走行してもバッテリーは完全復活できません
充電システムでの補充電が必要です。
9月15日 マイナーチェンジしたルーミーもアイドリングストップとなり補充電が必要な車の
仲間入りをしました。すべてではないですが半年に一度は補充電を勧めします。
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１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
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