バッテリーはエンジンをかけるとき容量以上に出力するためエンジンは掛かります
発電するためにはオルタネータが電磁石のため電気が必要ですがバッテリーが弱いと
十分な電力がオルタネータに行かず十分な充電はできないのですがエンジンはかけられるのです
これを繰り返しているとバッテリーは充電電流を受け止められずバッテリーがダメになります
左 入庫時 １２．６Ｖ有るはずのバッテリー電圧が１２．１２Ｖ
この状態でエンジンを掛けていてもバッテリーは殆ど充電されません
バッテリー側が受け付けないことと電磁石で発電するシステムなのでバッテリーが弱いと
発電も弱くなります
右 補充電をすると良好状態に復帰します これで充電、発電共にできるようになります
アイドリングストップや充電制御システムでは、この傾向が強くなるためバッテリーテストし
補充電が重要事項となります
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