事故修理のスズキエブリィDA17V
○フロントガラス交換があったので自動ブレーキのエーミングを行う
このエーミング作業は法定項目で作業をしないと車検は通らない
○電動パワステシステムエラー履歴が有り保険会社に了解を取り作業開始
警告灯は点灯していないので昨年10月に制定されたＯＢＤ点検をメーター確認している
多くのディーラー、整備工場では車検が通ってしまうので「車検項目外」整備となる。
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左 パワステコントローラー
右 スズキ純正診断システムでモーター電流を確認
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作業途中でアイドリングがスムーズで無い 6万キロ交換指定のスパークプラグが交換されていない
イリジウムスパークプラグは点検不要 車検項目外部品
中心電極のみイリジウムなので電極摩耗が生じて一般的な10万キロは持たない
交換時は数百円差で10万キロ電極が減らない両側イリジウムスパークプラグがオススメ
残念ながらスズキ純正では設定がありません
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左 スパークプラグ交換時はイグニッションコイル脱着が必要 この車は配線を外さなくて良い
配線を外す車の半分以上はカプラーロックが壊されている
右 スパークプラグ締め付けトルクは極小 デジタルトルクレンチが無ければ作業は
しない方が良い
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０６９店のうちわずか
１７３店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和４年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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