マツダタイタン ＬＨＳ８５ＡＮ ４ＪＪ１ 2011年 214000㎞
いすゞエルフのOEM車
乗り心地が悪いとのことでリヤショックアブソーバーを交換し
エアコン吹き出し口切り替えが効かなくなり部品手配中
昨年ライトの曇りでヘッドライトメンテナンス2年コースに加入して戴いた車なので
無料メンテナンスをしようと車を動かした時メーターの表示をが気に掛かった。
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左 診断システム接続チェックは異常なし 警告灯も点灯ないので車検は通る
これ以上の点検整備は過剰整備となるのでお客様の了解を得る必要がある。
フルメンテナンスリース車なのでリース会社に連絡し作業続行かそのまま納車か選択して戴く
右 作業続行の指示が出たので
コモンレールディーゼルエンジンの重要なデータを測定 正常範囲
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燃焼完了通知ができているかを疑っているのでＭＡＦセンサーデータをチェック
大気圧とブースト圧納佐は正常範囲 温度センサーの動きもスムーズ
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左 コード85 再生不可 自動再生中の長時間アイドル
右 このエンジンで３０２ｋｍという数字はあり得ない コード85と併せて予想は的中
○自動再生時、バックしたり水温が下がると再生は中断されたり燃焼温度が下がり
中途半端な再生が増える 配送先でエンジンを止めれば再生は中断される
○オイルや燃料系のメンテナンス不足や構成部品に不具合があっても同様の結果となり
故障探求にも時間が掛かるが車検項目では無い
○弊社でもディーラーさんでも車検項目で無い項目の整備では追加整備の了解が必要となる
了解が取れなければ点検整備はできない
逆にこれらの点検整備をしなくても警告灯が点灯しなければ車検項目外なので違法では無い
○放置することによって高額な部品交換を伴う整備に発展することも多い
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右 次の検証に移る ＤＰＤ差圧センサーをリセットし強制燃焼に移る
左 コード85が270に変わり再生ポスト噴射モードになった。燃焼温度も正常
この後、さらに燃焼が進むので燃焼温度の上昇 浄化判定モードコード確認
正常コード確認しＤＰＤ差圧が規定範囲内であることを確認し作業終了
○定期的に差圧とシステムチェックがオススメです
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今回の本題 表面を溶かしたりコンパウンドで削らないので夜間照射に問題が無く
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０６９店のうちわずか
１７３店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和４年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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