○本日から法定点検にＯＢＤ診断という項目が法令により追加された
○従来より県下わずか169のコンピュータシステム診断認定店として豊富な診断システムを
活用している弊社には影響は殆ど無いが警告灯がつかなければ良いのか診断システムで
エラーがあったらダメなのか情報が錯綜していて不明な点が多い（法律なのに！！）
○話は変わって車検整備のトヨタハイエースＫＤＨ２０６
バッテリー劣化するとコンピュータ同士がつながっているため誤動作を起こす可能性が高くなる
充電制御を使っていることと使用状況によりバッテリーを決める必要がある
左 助手席シートの下にバッテリーがあります
右 ガソリン車にはないもの 赤丸の燃料フィルター バイブエルボーがバッテリー側に出て
バッテリーを垂直にあげないとエルボーに接触する 垂直にあげても配線が邪魔をする
ガソリン車のハイエースは拍子抜けするくらい簡単に抜ける
燃料フィルターを外すにはホースを外して上に引き上げる必要がある
黄色の配線を全部外して絶縁処理する 本来は電源を全部落とせば気楽だがナビが動かなくなったり
自動ブレーキ、オートマチックハイビーム等再設定の必要が出る場合があるので電源をつないで行う
プラス配線も3本有りバッテリーの可動スペースを狭くする
今後、ＯＢＤ診断の対応によってはバッテリー交換は必須になる可能性もある
もっともコンピュータが誤動作して燃費が悪くなったり自動ブレーキが効かなくても困ります。
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左 上の作業しているとき気づいたが、ツインバッテリー仕様で､お客様にご迷惑をかけてしまった
マイナスはアース線ごと外さないとステーが外れないので外す プラス線とカバーのを奥に
引っ込めてなんとか抜けるバッテリーサイズ 改善して欲しいところです
トヨタ不正車検の温床となったと説明があった45分車検 バッテリー交換で45分は優にかかります
右 外したバッテリーは極板が崩れていました
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本日 法定1年点検の三菱パジェロ Ｖ９３Ｗ
ＯＢＤ点検 キーオンで警告灯点灯 エンジン始動で警告灯消灯なのでコンピュータ診断システムを
接続してチェックの必要は無いが何故か国土交通省のチラシには診断システムチェックを最初からする
ニュアンスとなっている
本日のエラー 装着されていない物もあるCANエラー
バッテリー劣化のエラーというか誤動作の可能性が非常に高いの
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
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