5月に納入させていただいた新型いすゞエルフ ２ＰＧ－ＮＫＳ８８の新車点検
左 大型ではないのでトルクレンチは必要ないがトルクレンチで締め付けチェック450～550N．m
右 タンクローリーで４ＷＤのためシャフトのグリスアップは必需品
ダンプのPTOシャフトと違いしっかりした作り。
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左 赤丸はオイルエレメント 緑丸はドレンコック 新型４ＪＺ１は同じ排気量ながら
４ＪＪ１からメンテナンスの改善はされている様で燃料フィルターもオイルエレメント上部で
交換時軽油をかぶることもなさそうである
診断システムのデータ量は4倍強となっている コンピュータのチェックがより重要となってくる
右 はやりの4輪ディスクブレーキ 寒冷地では後輪はドラムの方がよいと思いますが
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８７店のうちわずか
１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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