田んぼの中の作業で動かなくなったとのことでキャリアカーで救援にいった
ホンダアクティ特殊な使い方をするというので記憶にあるだけで3回目
クラッチの寿命は使い方によることが多く修理してから再度滑るまで最短１５ｍという
記録があります。100万キロ走った大型車でもクラッチは滑りません。
左 エンジン側についているフライホイルが焼けてクラッチディスクの表面がこびりついています
右 クラッチディスク新品同様です。通常はこちら側が減ってフライホイルを傷めないように設計されています
ホンダの場合はフライホイルに熱を持つと左の青丸のリングギアが後日はずれます。
ここまで熱が入った場合は交換ですね。
ディスクの破片もセルモーターに噛み込んだ為リピルトで交換します
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内蔵式レリーズシリンダタイプミツビシキャンタ-４WDクラッチオーバーホール
日野４ｔダンプクラッチオーバーホールでミッションを外しています
マツダタイタン４WDクラッチはエンジンを下ろします
半クラッチ多用走行不能スズキキャリー
スバルサンバークラッチ滑りでオーバーホール
スズキキャリー1速が堅い記事はこちら
スズキキャリー2速に入らない記事はこちら
○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９１店のうちわずか
１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています詳細はこちら
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