他社で車検を取得したら警告灯点灯しエンジンがガタガタする トヨタシエンタ
左 診断システムチェックでEGR異常 カーボンが詰まっているようです
右 オイル漏れも凄い。
オイル漏れが凄いのでどこから漏れているか確認のためエンジン洗浄していたら「シュー」という音と
共に左のブレーキブースターのホースが外れた 右のホースをよく見るとホースを固定するクリップが
ずらされていた。そのためホースが抜けてしまった。ホースが抜けるとブレーキが甘くなります
他社とはいえ車検直後の車とは思えず点検整備をお勧めする。
色々なデーたや現車を再点検するとEGRを修理する前に確認してみたいことがあり入庫をお願いする
左 イグナイターにはプラグホールOリングから漏れたオイルが付着 予想通り
右 スパークプラグはイリジウムなので点検項目外だが摩耗限度を大きく超過 予想通り
エンジン内部は凄いスラッジ こちらも予想通り 良く掛かっているというレベル
焼き付き寸前
エンジン内部は洗うととどめを刺すため大きなゴミを拾う程度で写真上右のヘッドカバーを洗浄
オイルと空気を分離するパイプも見事に詰まっていました。綺麗になりましたが
やはり改善は期待できずオイルとエレメントを交換 エレメントは多分数年は交換されていないようで
Oリングが硬化していました
EGRの整備でも結構掛かるため中古エンジン載せ替えとなりました
交換したエンジンを分解すると
左 オイルコントロールバルブ VvtとかVTECと言われカムをコントロールし低速から
高速までスムーズに動かすためのもの 完全に詰まっています 具合悪かったでしょうね
右 オイルパンを外したところ 赤丸でオイルを吸いますが緑丸の網が殆ど詰まってオイルが吸えない
焼き付き寸前でした オイルエレメントを交換しなかったり低質オイルや長期間交換しないと
こうなります
最近のメンテナンスリース会社の中にはオイル交換が超過するとオイルエレメント交換も先延ばし
になる為1回もオイルエレメントを交換せず数万キロ走る例もあります。
理解できませんがオイル交換もリース会社の承認が必要なため、しょうが無いですが車の調子も
良くない 車検にも通ってしまいます
ディーラーメンテナンスパックを含め車検=新車の性能ではないケースもあることは
ご理解下さい
左 外したオイルパン スラッジだらけ
右 オイルバンを外した際にこぼれたスラッジ
EGR警告から始まった今回の整備 全ての項目がEGR不調の原因となります
先にエンジン内部を確認して良かった一件でした
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2083店のうちわずか
158店のコンピュータシステム診断認定工場です(平成31年1月現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
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