タイミングカバーのねじの腐食と固着で１日を要したサンバー
タイミングベルト交換の続き
左 テンショナーのボルトが堅い ＣＲＣをかけながら緩めたら締めるを繰り返すこと２０分
右 テンショナーの裏 凄い錆 ボルトが鉄で受けがアルミのためたださえ固着しやすい事は
あるが多分２００台は交換している､このエンジンでは初めて。
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左 ウォーターポンプ 上のテンショナーのネジの切られている部分でもある
このエンジンでは初めてだが作業していて予想通り位置決めのピンがビクともしない
右 ２本有るピンの内､上の受けが欠けてシール処理
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冷却水のエア抜きをしてタイミングベルトカバーを外したまま水漏れ点検
今までで一番時間のかかったサンバーのタイミングベルト交換 漏れないことを祈ります
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