スパークプラグを交換しなくてもエンジンは掛かりますし車検も通りますが交換すると良いことがたくさんあります

2019-01-14 18:35:59

スパークプラグを交換しなくてもエンジンは掛かりますし車検も通ります

 

スパークプラグを交換すると燃費や加速もよくなりイグナイターやバッテリー等々の

 

劣化を防ぎコストダウンにも繋がります。

 


  

ホンダ8本プラグタイプ ホンダの整備でも交換していない車多いですね

 

イグナイター駄目になって交換する事が多いですがイグナイターは8000円✕8本で6万4千円

 

スパークプラグ代もかかりますプラグ交換していればイグナイターが全部駄目になることは無い

 

このスパークプラグは走行5万㎞。

 

 


  

上記のホンダよりは楽ですが日産のHRエンジン等もインテークパイプやスロットルバルブを

 

外す必要があります 写真はキューブ 

 

左 赤丸部品外してイグナイターが見える スパークプラグはイグナイターを外して交換

 

 


  

スズキ 最新型 R06A エンジン イリジウムですが寿命は6万㎞ 交換時は10万㎞持つタイプに

 

交換することが多い 差額が1本数百円ですから

 

中心電極はイリジウムですが側方電極は違うので明らかに薄くなっています 6万キロ走行

 

 

左 12+-2Nmと言う非常に軽い締め付けトルクは特殊なトルクレンチが必要

 

右 私の知っている限り、このトルクで使えるトルクレンチはスナップオンの8万5千円

 

ホイルナットトルクレンチの一流品が4本購入できます。

 

 


  

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ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません

  

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