エンジン不調となったスズキセルボ ＨＧ２１Ｓ インタークーラーターボ １２万キロ
イグナイターが故障したようで坂道は走れないという内容でキャリアカーで引き取りに
左 キャリアカーに載せています
右 インタークーラーを外すとイグナイターカバーに2番イグナイターが溶着しています
お客様の予想は見事に当たりました。
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左 溶けたイグナイタｰ 抜くのに切削して大変なことに
右 ３年前にスズキで替えたという片側白金プラグ 寿命短く長いタイプに交換詳細はこちら
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左 圧縮圧力はＯＫ
右 新品のエアエレメント オイルだらけ
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左 エアクリーナケースもオイルだらけ エアエレメント交換して見えなかったのかな
右 スロットルバルブ オイルだらけ イグナイター焼損の一因です
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左 エンジン不調で要求電圧が高い このままでは同じ事の繰り返しとお客様へ進言
右 排気ガステスター 数値見てトラブルを抱えている可能性を指摘すべきだと思いますが
車検はク○○－２５ 基本的に25分車検では法定車検項目をするだけで精一杯でしょう
ディーラーも廃止してトラブルの増え続けるブレーキ分解整備給油等も当然無し詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９０店のうちわずか
１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３０年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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