マフラーのネジはアセチレン溶接機で炙って何とか取り外しネジを修正するの繰り返し
で時間もお金も掛かります。軽、乗用車は年に一度（１万キロ程度）のメンテナンスで
マフラー本体も含め交換やそれに伴う作業が不要になり万が一補修が
必要になった場合でも格段に安くなります
修理であれば自動車整備では珍しいフルデジタル溶接機にて格安修理を行います
コストダウンその１ フルデジタル溶接機の紹介はこちら
コストダウン その２ メンテナンスによりネジの腐食の度合いを下げます。
下の写真のようなネジが痩せて折れてしまう。変形するにしても度合いが違います
コストダウン その３ １万キロに一回のマフラーメンテナンスを行っておくと
万が一トラブルが生じても弊社の豊富な特殊工具により短時間で交換、修理が可能です
特殊工具のご紹介
スタッドボルトも簡単に脱着します ご紹介はこちら
六角が丸くなっても回します ご紹介はこちら
熱加工で変形したネジも修正 ご紹介は分割されていて奥から修正できるタップ ダイス
タップ、ダイスはその他たくさんあります
エキゾーストマニホールドネジ折れ特殊工具はこちら
ネジが折れたときの救世主 色々とありますがその一つをご紹介
切断サンダーとともに研磨作業に大活躍するベルトサンダーはこちら
マフラー取付ボルト２種類 右は長さが多少違う以外は一緒の物 ボルトの頭は作業上切削しました
左のボルトはアセチレンガスが過熱して特殊な工具でナットを外します。
少なくともナットは交換になります
右 タバコほどの太さが楊枝まで腐食して痩せてしまう。慎重に扱わないと
折れて抜き取りに時間が掛かります。真ん中の細いのは腐食のためです。元は同じ太さです
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同じサイズのナットです｡ここまで変形、腐食すると特殊工具のツイスターソケットでも難しくなります。ボルトがダメになります
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○弊社はディーラーを含む国土交通承認証工場長野県２０９１店のうちわずか１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年２月現在）
○自動車整備技術認定資格のスーパーアドバイザー在籍店県内25名（平成28年1月現在）
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車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
弊社は8台の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています
1台しか診断システムを持たないディーラーと違い弊社は
①車検、法定点検全車両のエラーチェック
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