ディーラーメンテナンスパック(サブスク)と弊社の法定12ヶ月点検の違い ニッサンセレナeパワー初回法定点検

2022-04-29 14:31:22

ディーラーメンテナンスパック(サブスク)と弊社の法定12ヶ月点検の違いを掲載します

 

ニッサンセレナeパワー 6AA-HC27 2021年3月登録 10791km 初めての法定12ヶ月点検

 

左 写真1ニッサンメンテナンスパックの概要

 

○ハイブリット、自動ブレーキ、プロパイロット、eパワー搭載車は法定1年点検、車検時

 

コンピュータ診断をしますとあります 弊社は全車チェックしています

 

メンテナンスパックに含まれるのは車検、基本点検、契約に基づくオイル等

 

含まれ無いのは車検諸費用 追加整備料金 部品等 納車引き取り料金とある

 

メンテナンスパックで誤解の多いのは対象外の追加整備、部品も込みだと勘違いされているケース

 

右 写真2ブレーキ点検 整備解説書から ブレーキを分解せず点検口からパッド残厚を点検とある

 

メンテナンスパックは法定点検項目のみとなっており料金も割引されているので、

 

タイヤも外さず、この程度の点検ということなのだろう。

 

 

左 写真3 ブレーキキャリパーの点検 をたどっていくとオーバーホール後の点検のことであり

 

法定1年点検、車検時のブレーキキャリパー点検は目視とタイヤを回す程度?

 

右 写真4 ブレーキパット交換時の給油脂 パッドを交換しない車検時、点検時は対象外 

 

錆びて動きづらい緑丸のディスクパッド摺動部やキャリパービストンは給油対象外

 

○メンテナンスパックは分解点検していないので錆びて動きが悪くなり早期にディスクパッドが

 

減ればメンテナンスパックでも部品交換と技術料がお客様に請求される

 

 

左 写真2のブレーキキャリパー点検口 ディスクパットの厚みとピストンの一部は見える

 

右 メンテナンスパックのブレーキ点検は左の写真の段階で終わりなので、ピストン周りの錆や

 

パッドへの当たり具合 スライドピンの動き 寿命を延ばす特殊グリス塗布は無い

 

   

 

上右の写真から下はメンテナンスパックでは行わない 弊社は現在無料サービス中

 

左 ピストン周りに特殊グリスを塗布 ピストンの錆を防止しディスクパッドの当たりをよくする 

 

右 ディスクパッド摺動部のグリスが無い為、ディスクパッドとディスクローターは正常に当たって

 

いない。当然ブレーキの効きは悪く引きずるため燃費も悪いが車検は通るレベル

 

正常当たっていないため今後更に酷くなりディスクパッドやローターは早く減る

 

通常1個のピストンが2個あるディスクキャリパー 整備も交換も高額となる

 

メンテナンスパックであっても、お客様負担となる

 

 

左 ディスクパッド摺動部にグリスは無く錆びている

 

右 摺動分特殊グリスを塗布 これで正常な当たりとなっていくが1年後には整備が必要

 

 

左 リヤブレーキも同様 赤丸が摺動部に特殊グリスを塗った跡

 

整備解説書では摺動部のグリスは不要となっている ディーラーさんは余計に塗布できないでしょう

 

右 バッテリーも高精度CCAバッテリーテスターで全数チェック 弊社では無料サービス

 

こちらも点検項目では無いのでメンテナンスパックは対象外

 

左が入庫時 走行直後なので本来よりも良いデータを示している 右は補充電後

 

○バッテリーは燃費改善の充電制御システムの関係もあり弱い状況では100キロ走っても

 

正常な状態とはならず早期にバッテリー交換となったりコンピュータが誤動作する可能性がある

           

                   100キロ走っても満足に充電できない例詳細はこちら

  

                   バッテリー劣化によるコンピュータ誤動作詳細はこちら

 

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メンテナンスパック、サブスクは基本的に車検が通る程度の整備が基本

 

例えば弊社でのメンテナンスで長持ちするブレーキの例

 

メンテナンスパック(サブスク)でメンテナンスせずに早く交換になってもお客様負担

 


 

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今後 1年点検 車検整備等でもディーラーさんとは更に差が広がっていく

 

左 ディーラー整備  右 弊社整備

 

○同じメーカーでブレーキは一緒 法定1年点検と車検整備を行い距離もほぼ一緒

 

○ディーラーさん整備の車はディスクローターの内側が荒れているのでヤスリのようになり

 

内側のディスクパッドが極端に薄くなりディスクローターとディスクパッド交換 

 

○弊社整備の車はディスクロータの段差が無い為、ディスクパットは偏摩耗せずまだ使える

 

ディーラーさん整備の車と違いブレーキの効きは良く燃費も良いし部品代も工賃も不要

 

メンテナンスパックといっても部品交換や工賃は別途掛かるので整備内容はお客様から

 

指示をした方が良いと思います 

 

○私も元はディーラーメカニック 

 

以前はこのような差は無かったがメンテナンスパックが始まってから「車検に通ればOK」との

 

考え方でブレーキの効きが悪い、部品交換が早くお金が掛かる/

 

ブレーキが引きずって燃費が悪くても良いという考え方なのだろう

 

○フルメンテナンスリースや整備込み定額サービス、メーカーメンテナンスパックともに

 

お客様と整備内容の契約がされている。多くは「新車性能の保持では無く車検が通ること」

 

 


  

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○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)

  

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