9月に大手中古車販売店で車検整備付きで購入されたニッサンデイズ2018年31000キロ
ディスプレイオーディオ等取り付けの際 部品は多数交換してあるが変ですよ．．詳細はこちら
とのことで法定12ヶ月点検を実施（8月に大手中古車版売店で車検とっています）
左 中古車販売店記載の車券の記録簿 部品交換凄いですね。
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車検時に交換されたアイドリングストップバッテリーM42
アイドリングストップ専用バッテリーは半年以上 このような低いデータにはならない
エンジンをかけることは十分だがアラウントビュー、自動ブレーキを搭載しコンピュータが多数
ある現在の状況ではコンピュータ誤動作を起こす可能性大で､もう一度新品交換
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車検時交換されたブレーキパット ローターは再使用している
当たりが悪く効きが悪い「車検は通るレベル」なので新車メンテナンスパック同様の考え方
弊社は特別な契約以外は「きちんと効き、引きずりを起こさない」ようにしているので
そのように整備 今後点検してダメなら再度ディスクパッドとローター交換をする予定
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リヤブレーキドラム 赤丸のキャップを脱着し中のセルフロックナットを外さないと
ブレーキ点検はできない キャップは新品では無い
世の中には「全く傷を付けずに」キャップを脱着できる人がいる．．．訳ないです
嫌な予感
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一瞬トラックかと思いました 凄いブレーキダスト（摩耗粉）
上のキャップといいブレーキ点検整備をを省略したんですね
31000キロなので多分一回もブレーキ点検整備はされていない 当然今回の車検時も省略
車検の記録簿では点検整備してブレーキライニングの残量も記載されていますが．．．
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左 エアを吹いたブレーキドラム 上の方にブレーキダストが固着しています 再度清掃
右 弊社では新車時と違う「最低限の車検が通るレベルのブレーキ」では困ります
フロントブレーキと同様「きちんと効き、引きずりが無い」に加え
このブレーキをライニングが動いて制動力を増加させる機能も整備のため特殊グリスを給油
清掃したから大丈夫だがブレーキダストも､これだたまっていたままでは
車検のブレーキテスターはOKでも走行状態では効きを増加できるかはわかりません
○これほど酷くは無いがここ数年の新車のブレーキも凄い
ディーラーで車検してもそのままなのも怖い詳細はこちら
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左 ドラムのキャップの中にはセルフロックナットというナット1つでとまっています
規定トルクで締め付けます ナットが外れるとタイヤとブレーキドラムが外れます
このような整備をする工場は精度の高いトルクレンチなんて無いんでしょうね
右 車検時交換してあったエアコンフィルター
変形していてフィルターの役目を果たしていないため再度交換 抗菌タイプです
フィルター取り付けの爪も欠けていました
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写真撮り忘れました1300キロ前に交換したことになっているエンジンオイルは真っ黒でした
このエンジンのオイルエレメントはよく交換していますが工具が合わず滑ってしまうのも驚き
ウェスをかまして取り外しました。見たことも無いエレメントでターボエンジンなので心配です
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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