法定１年点検のニッサンセレナ Ｃ２６
弊社の車検、法定点検は車両状態を正確に判断するため
車検項目外のＯＢＤ診断システムエラーとバッテリーテストから始まります
警告灯が点灯していないことが条件ですがクリーンディーゼル、ハイブリッド。衝突軽減ブレーキ、
アイドリンクストップ、ＥＶ等、最新システムは車検項目外ですが
弊社はディーラーと違い多数の診断システムを保有する事もあり同時チェックする珍しい工場
だだ車検項目外なのでディーラーが点検していなくても責めるわけにはいきません
ただ、車のコンピュータはタイムスタンプが無く現在と過去しか無い 過去がいつなのかは
不明で警告灯が点灯しない故障も多い システムチェックすべきだとは思います
作業開始 左 ＡＴ／ＣＶＴエラー１とでています
右 内容は見慣れたＰ０７２５ ＰＲＩプーリー回転１０００rpmで走行１０秒間で
再現しなければ一過性かバッテリー劣化が多い。
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左 オルタネータとクラッチの音を聴診器で確認
右 人間の聴診器と違うのは先がとがっていること
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左 ＡＴ／ＣＶＴコンピュータの電源電圧１１．９ボルト バッテリー高精度テストもＮＧ
右 了解を戴いてアイドリングストップバッテリーを交換 D２６サイズだがアイドリングストップ
専用バッテリーは重量が全く違う 安っぽいバッテリーは軽い
ニッサン独特のエアダクトを外さないとバッテリーは交換できない
ダクトは密着していないので稀にマフラーの破けた様な音になることもある 改善してほしい
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左 ２つのダクトでバッテリーは見えなくなりました
右 バッテリー交換後コンピュータ電圧は１４．４Ｖ
バッテリー劣化による誤動作と思われますが後日再点検します。
新しくなるほど多数のコンピュータを積みＣＡＮでつながっているので誤動作は多くなっている
放置するとどうなるか？とよく聞かれますが「多分、エンジンは掛かるが警告灯がつかなくても
エラーがある場合はあるし警告灯がついて正常な動きをしなくなる車もありますが
プログラマーではないのでわかりません
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ここからが車検整備や法定点検整備のブレーキ編
最近はタイヤも外さず目視だけで車検をしてしまうディーラーも多いそうですが目視だけでは
不具合はわかりませんし分解整備清掃、給油しないと正常に動きません
左 ブレーキパッド摺動部 分解清掃し特殊グリスを毎年給油しないと正常には動かない
右 ブレーキキャリパー セレナは片側デュアルピストン仕様 パッド接触部の特殊グリス給油
ピストン保護ブーツへの特殊グリス給油で安定した動作と寿命が延びる
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上記右のキャリパーでピストンのついていない側のパッドをどうやって効かせるか
スライドピンで効かせます 特殊グリス劣化しているのでグリス交換
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タイヤを外さない事があるとといわれるディーラー車検等ではこの作業はできません
但し多分、車検は通ります
車検は新車時点のブレーキ性能と同一基準では無いことも理由の一つです
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８２店のうちわずか
１６９店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和3年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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