いすゞフォワード法定3ヶ月 法定3ヶ月点検はタクシーやレンタカー含め一般には手抜きが多いですね 俗称(めくらばん)

2020-10-24 13:37:04

いすゞフォワード FSR90 ユニック車 4年目 36000キロ

 


  

左 車検項目外のクリーンディーゼルシステムの差圧点検

 

車検や法定点検ではチェックしないがメーカー指定項目である→意味がわからないですね

 

今回差圧が高く『ゆっくり燃焼」モードで強制燃焼 その他のデータも確認し今後に備え

 

エンジンオイル交換し純正部品の燃料添加剤を投入

 

右 中型車になり法定3ヶ月点検なのでホイルナットのトルク締めが必要。

 

 

左 エアエレメント清掃 

 

右 各所グリスアップ この車20年は使うといわれているがリース整備としての入庫

 

「グリスアップは料金に含まれずお客様からもらってください」とのこと

 

当然クリーンディーゼルシステム点検など負担するはずも無い

 

20年安全で安心して安く使うには点検整備は必要なんですが平成7年の車検改から

 

壊れることの多い新開発システム クリーンディーゼルやハイブリッド等は点検しなくて良いが

 

メーカーは点検を指定しているというミスマッチが目立つ

 

一般的に法定3ヶ月は建設現場に出張しているケースが多いと聞く「めくらばん」ですね

 

建設現場でできる作業は『診断システムチェック」と日常点検くらいですかね

 

 


  

前日に入庫したトヨタラウムタクシー法定3ヶ月点検

 

ブレーキは3ヶ月ごとにに点検だが今回ブレーキダスト量が多くタイヤエアも恐ろしく低い

 

記録簿を見ると前回の法定点検は弊社では無かった ブレーキ残厚も2ミリと記載され

 

タイヤエア、スペアタイヤエアも調整となっていたがブレーキは2.8ミリ

 

エアも低かった 記録簿に嘘を書いてはいけないです こちらも「めくらばん」

 

 

いろいろなテスターや診断システムデータを活用し今後の不具合予測を立て計画的に整備していく

 

途中故障が無いため事業者側も時間が読めるので計画的に台数をこなせます

 

お客様も壊れてから修理するより金額は安く、路上故障は無くなり安全に走行できます。 

 


  

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ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません

  

車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません

  

診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います

  

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